Шебекинский завод металлических конструкций

Силовые и не силовые опоры ОМ и ОС

В настоящее время прямостоечные опоры для контактных сетей троллейбусов и трамваем всё чаще встречаются в современных мегаполисах. Так же незаменимыми остаются опоры освешения и дорожные растяжки, которые играют не малую роль в процессе регулирования и комфорта в движении.

Вашему вниманию предоставляется перечень опор ОМ и ОС с указанием основных характеристик и параметров в таблицах 1,2,3.

Заказать

Опоры ОМ (2-х и 3-хзвеньевые)

Опоры металлические трубчатые (ОМ) контактных сетей трамваев и троллейбусов являются надежной конструкцией в городской инфраструктуре.

Опоры, по конструктиву, делятся на 2 типа, каждый из которых разбит на определенные по характеристикам изделия.

Первый тип - опора двухзвеньевая представляет собой прямостоечную составную из 2-х толстостенных труб конструкцию, награзка параметры которой приведены в таблице №1.

Второй тип - опора трехзвеньевая представляет собой прямостоечную составную из 3-х толстостенных труб конструкцию, награзка параметры которой приведены в таблице №2.

Таблица №1

Марка опоры

Нормативная нагрузка

Общая длина опоры Н+Б

Высота свободной части опоры, Н

Нижнее звено

Верхнее звено

l2

h2

d2

l1

h1

d1

кгс

м

м

м

м

мм

м

м

мм

ОМ2-4-11,5

400

11,5

9,5

6,75

4,75

219

5,15

4,75

168

ОМ2-6-11,5

600

11,5

9,5

6,75

4,75

245

5,15

4,75

219

ОМ2-9-11,5

900

11,5

9,5

6,75

4,75

299

5,15

4,75

245

ОМ2-12-11,5

1200

11,5

9,5

6,75

4,75

325

5,15

4,75

245

ОМ2-12-12,5

1200

12,5

10,0

7,50

5,00

377

5,40

5,00

299

ОМ2-12-15,0

1200

15,0

12,5

8,75

6,25

377

6,65

6,25

299

ОМ2-15-12,5

1500

12,5

10,0

7,50

5,00

402

5,40

5,00

299

ОМ2-18-12,5

1800

12,5

10,0

7,50

5,00

426

5,40

5,00

351

ОМ2-18-15,0

1800

15,0

12,5

8,75

6,25

426

6,65

6,25

351










Таблица №2

Марка опоры

Нормативная нагрузка

Общая длина опоры Н+Б

Высота свободной части опоры, Н

Нижнее звено

Среднее звено

Верхнее звено

l3

h3

d3

l2

h2

d2

l1

h1

d1

кгс

м

м

м

м

мм

м

м

мм

м

м

мм

ОМ3-4-11,5

400

11,5

9,5

5,34

3,34

219

3,23

2,83

194

3,73

3,33

146

ОМ3-6-11,5

600

11,5

9,5

5,34

3,34

245

3,23

2,83

219

3,73

3,33

168

ОМ3-9-11,5

900

11,5

9,5

5,34

3,34

299

3,23

2,83

245

3,73

3,33

194

ОМ3-12-11,5

1200

11,5

9,5

5,34

3,34

325

3,23

2,83

273

3,73

3,33

219

ОМ3-12-12,5

1200

12,5

10,0

5,84

3,34

377

3,73

3,33

299

3,73

3,33

219

ОМ3-12-15,0

1200

15,0

12,5

6,67

4,16

377

4,57

4,17

325

4,57

4,17

245

ОМ3-15-12,5

1500

12,5

10,0

5,84

3,34

402

3,73

3,33

325

3,73

3,33

219

ОМ3-18-12,5

1800

12,5

10,0

5,84

3,34

426

3,73

3,33

351

3,73

3,33

273

ОМ3-18-15,0

1800

15,0

12,5

6,67

4,16

426

4,57

4,17

351

4,57

4,17

299


Опоры могут служить как и для контактных сетей, так и быть в роли растяжек для дорожных знаков. Растяжки на основе ОМ являются заменителем рамных металлических опор в городской инфраструктуре, что позволяет сэкономить пространство.

Между опорами через специальные хомуты натягивается талрепом трос, фисксируется зажимами, возможна установка распорных планок. Устанавливаются баннеры, знаки, указатели.

Опоры  ОС

Опоры ОС являются незаменимой частью благоустройства улиц городов. Опоры освещения представляют собой прямостоечную конструкцию из составных толстостенных труб. Опора предназначена для установки на неё специальных кронштейнов для освещения дорог и прилегаюшей территории. Опоры ОС по необходимости комплектуются кронштейнами разных типов под светильники. Основные параметра опор можно найти в таблице №3.

 Таблица №3

Марка опоры

Нормативная нагрузка

Общая высота опоры

Подземная часть опоры

d1

d2

кгс

м

м

мм

мм

ОС-0,4-9,0

400

11,0

2,0

219

168

ОС-0,7-9,0

700

11,0

2,0

273

219

ОС-0,8-9,0

800

11,0

2,0

273

219

ОС-0,9-9,0

900

11,0

2,0

325

273

ОС-1,0-9,0

1000

11,0

2,0

325

273

ОС-1,1-9,0

1100

11,0

2,0

325

273

ОС-1,5-9,0

1500

11,0

2,0

325

273

ОС-2,1-9,0

2100

11,0

2,0

325

273

Структурированную обобщенную информацию по опорам можно найти и скачать в каталоге продукции завода, который находит в разделе "Документы".

24 Мая 2019

Нижний Новгород. 7-ой микрорайон Сормова. Транспортная ситуация здесь уже достигла пиковых значений отчаяния – жители устали ежедневно стоять в многочасовых пробках перед железнодорожными переездами. Но других путей чтобы выехать с территории микрорайона или попасть обратно у них просто нет.

22 Мая 2019

Создание Восточного обхода Новосибирска стоимостью более 10 млрд рублей, оказалось под угрозой срыва. На данный момент это один из крупнейших областных автодорожных проектов. Строительство 80-километровой объездной дороги продолжается уже более 5 лет, однако, на сегодняшний день, в федеральный комплексный план до 2024 года включен только 1-ый этап объекта. Всего же их – 4. 

20 Мая 2019

В 2021 году начнутся работы по строительству нового участка трассы М-7 «Волга» в обход городов Нижнекамск и Набережные Челны, сообщает пресс-служба Росавтодора.
Планируется, что протяженность нового участка дороги составит порядка 89,5 километров. Он пройдет через Мамадышский, Нижнекамский, Заинский и Тукаевский районы Республики Татарстан. В состав объекта есть и новый мост через реку Каму.

Политика конфиденциальности
Рейтинг@Mail.ru