Шебекинский завод металлических конструкций

РЕСИВЕР

Воздушный ресивер представляет собой сосуд, работающий под давлением.

Основные задачи ресивера:

1) Накопление сжатого воздуха от компрессора.

2) Хранение сжатого воздуха.

3) Поддержание и выравнивание определенного давления в трубопроводе.

4) Поддержание определенной цикличной работы компрессора, уменьшая количество перезапусков.

5) Смягчает основные пульсирующие моменты, возникающие при работе компрессора, безперебойноя подача воздуха определенного давления.

6) Первичное охлаждение сжатого воздуха.

7) Позволяет удобно собирать и удалять появляющийся конденсат.

Воздушные рисевера применяются практически со всеми типами компрессоров. Специфика их работы и устройства позволяют избежать многих нежелательных моментов при работе с компрессорами.

Увеличивается производительность, сокращаются денежные траты.

Заказать

Ресивер РВ-900

Наименование

Объем,л.

Рабочее давление, атм.

Исполнение

Вес,кг

Ресивер РВ-900

900

10

Вертикальное

270


Ресивер РВ-500

Наименование

Объем,л.

Рабочее давление, атм.

Исполнение

Вес, кг.

Ресивер РВ-500

 500

 10

Вертикальное

 172


Воздухосборник ВС-250

Наименование

Объем,л.

Рабочее давление, атм.

Исполнение

Вес,кг

Воздухосборник ВС-250

250  

Вертикальное

189

30 Апреля 2021

Многое ли изменилось для автомобилистов с запуском национальных дорожных проектов? Стали ли наши дороги гладкими как стекло, светлыми как будущее у оптимиста и безопасными как вакцина от коронавируса? Ведь примерно к таким результатам стремились разработчики и исполнители федеральной программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Оценить текущее состояние дорожных артерий их непосредственных пользователей попросили эксперты «Авито Авто».

19 Апреля 2021

Губернатор Хакасии Валентин Коновалов оценил расходы на первый этап строительства новой автодороги Абакан – Бийск в 74 млрд рублей. За несколько лет стоимость перспективной автодороги выросла более чем на 30 млрд. Правда, ранее речь шла не о каком-то конкретном этапе, а о трассе целиком. Финансовую поддержку на реализацию «потяжелевшего» в цене проекта глава региона надеется получить из федерального бюджета. Благо, ради таких инициатив и существуют в нашей стране национальные дорожные программы, в частности, Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

29 Марта 2021

Все ли дороги ведут в Крым? Пока что нет. Но судя по бюджетам, направляемым федеральным центром на строительство, ремонт и реконструкцию автодорожных путей, очень важно, чтобы вели. Так для развития транспортной инфраструктуры Краснодарского края и самого полуострова государство в общей сложности готово потратить более полутриллиона рублей. В частности, на Крымский мост, без учета затрат на подъездные дороги, ранее выделили 228 млрд руб., примерно 40 млрд – на Дальний западный обход Краснодара, еще 166 млрд ушло на 250-километровую трассу «Таврида». И это еще не все.

Политика конфиденциальности
Рейтинг@Mail.ru