Шебекинский завод металлических конструкций

Мостовые ограждения

Безопасность пешеходного и автомобильного движения во многом обязано наличию и качеству ограждения в участках особой опасности. Ограждения мостов, переходов должны быть надежными и долговечными. Простота конструкции позволяет добиться удобства сборки и обслуживания подобных ограждений.

Данные ограждения устанавливаются либо на имеющиеся закладные в полотне, либо крепятся монтажной сваркой по месту.

Вашему вниманию представлены основные, типовые ограждения завода. Покрытие и исполнение (номенклатура, сортамент) может меняться по желанию заказчика.

Заказать

Мостовое перильное ограждение МПО-1

Мостовое перильное ограждение представляет собой конструкцию  из швеллера и пластин, основанием секции служат два швеллера №8 (сверху-снизу), расшитые пластинами 40х1025мм.

Секции между собой соединяются посредством соединительной пластины (согласно рисунка).

Установка ограждения производится на имеющиеся закладные или анкера, либо под монтажную сварку по месту.

Наименование

Размеры

Комплектация

L,м

H,м

B,м

M,м

Ограждение

МПО-1

2,98

1,11

1,07

0,04

 -

При заказе цинкового покрытия на ограждение - предусматриваются технологические отверстия для подвеса, слива цинка и выхода воздуха.

Мостовое перильное ограждение МПО-2

Мостовое перильное ограждение представляет собой конструкцию  из профильной трубы и пластин, основанием секции служат четыре трубы горизонтально (40х80), 18 труб-перемычек вертикально (40х80), расшитые пластинами 40х700мм.

Секции между собой соединяются посредством соединительных вставок в торец трубы (согласно рисунка).

Установка ограждения производится на имеющиеся закладные или анкера, либо под монтажную сварку по месту.

Наименование

Размеры

Комплектация

L,м

H,м

B,м

M,м

Ограждение

МПО-2

2,80

1,08

1,04

0,04

-

При заказе цинкового покрытия на ограждение - предусматриваются технологические отверстия для подвеса, слива цинка и выхода воздуха.

Структурированную обобщенную информацию по опорам можно найти и скачать в каталоге продукции завода, который находит в разделе "Документы".

29 Марта 2021

Все ли дороги ведут в Крым? Пока что нет. Но судя по бюджетам, направляемым федеральным центром на строительство, ремонт и реконструкцию автодорожных путей, очень важно, чтобы вели. Так для развития транспортной инфраструктуры Краснодарского края и самого полуострова государство в общей сложности готово потратить более полутриллиона рублей. В частности, на Крымский мост, без учета затрат на подъездные дороги, ранее выделили 228 млрд руб., примерно 40 млрд – на Дальний западный обход Краснодара, еще 166 млрд ушло на 250-километровую трассу «Таврида». И это еще не все.

15 Марта 2021

В правительстве прорабатывается проект новой системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ). В перспективе она может заменить действующий единый государственный реестр автомобильных дорог. Проще говоря, всю информацию обо всех дорогах страны и их текущем состоянии, вплоть до наличия дефектов дорожного покрытия, ям, выбоин, ремонтных работах и временных перекрытиях сведут в одну открытую базу.

01 Марта 2021

В Брянске продолжается строительство новой автодороги «Брянск I – Брянск II», которая соединит Московский проспект с ул. Никитина и свяжет Володарский и Фокинский районы города. Сейчас власти ищут подрядчика для реализации II этапа проекта, который в администрации города считают самым масштабным за последнее десятилетие. В общей сложности на возведение асфальтобетонной трассы протяженностью почти 5,5 километров потратят около 3 млрд рублей. При этом новая дорога не только сократит расстояние между районами Брянска, но и станет защитной дамбой для прилегающих территорий в периоды паводка.

Политика конфиденциальности
Рейтинг@Mail.ru