Шебекинский завод металлических конструкций
Главная Продукция и услуги МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Рамные металлические опоры с ТПИ и ЗПИ (обслуживаемые), опоры фото и видео фиксации ПДД, опоры системы стационарного контроля (ССК)

Рамные металлические опоры с ТПИ и ЗПИ (обслуживаемые), опоры фото и видео фиксации ПДД, опоры системы стационарного контроля (ССК)

В настоящее время на автомобильных дорогах России все чаще встречаются современные
светодиодные дорожные знаки и табло, основная задача которых, удаленное управление
транспортным потоком, своевременное информирование водителей транспортных средств о
возникающих ситуациях на автомагистрали, а также повышение безопасности в организации
дорожного движения.

Изготавливаем полный перечень обслуживаемых П,Г,Т-образных опор с возможностью установки знаков и табло переменной информации (цифровое табло). Конструкции изготавливаются для любых ветровых и климатических районов по ГОСТ 16350.

Выполним специальные расчеты под необходимый метраж заказчика.

Сборка опор выполняется посредством болтового фланцевого соединения.
Покрытие – согласно требованиям заказчика:
- горячий цинк согласно ГОСТ 9.307-89
- грунт + эмаль (оговаривается отдельно)

Продукция является серийной, обеспечивается полным комплектом документации КМ и КМД. Расчет в соответствии с СП 20.13330.2016

Заказать

Опора П-образная

Опора П-образая состоит из 2х (3х или 4х) ферм и 2х стоек индивидуальных размеров, согласно конструктива.

Максимальная ширина пролёта зависит от ширины дорожного полотна для установки. При повышенной ширине пролёта (более 32х метров) выполняется установка П-образной опоры на 3х стойках (одна из них поддерживает опору по центру).

Конструкция ферм опоры представляет собой объемный портал 1х1м по центрам поясов, с площадкой для обслуживания на верхнем поясе ферм, по которому можно свободно передвигаться (уложен просечно-вытяжной лист), для безопасности выполнены специальные ограждения.

Стойки выполнены со специальным удобным и простым креплением под фермы, на одной (необходимой для заказчика) стойке располагается лестница, для доступа на обслуживаемую площадку опоры. В некоторых случаях лестницы устанавливаются по обе стороны опоры.

Рамы под ТПИ (табло переменной информации) и под ЗПИ (знак переменной информации) устанавливаются в необходимом для заказчика месте или по установленному предприятием стандарту.

Табло и знак переменной информации могут размещаться по всему поясу ферм, как по ходу движения, так и против.

Основные типоразмеры: по осям стоек  L=18,9м; 21м; 28м, Н=5,9м.


Опора Г-образная

Опора Г-образая состоит из 1й фермы и 1й стойки индивидуальных размеров, согласно конструктива.

Максимальная ширина пролёта зависит от ширины дорожной полосы для установки.

Конструкция ферм опоры представляет собой объемный портал 1х1м по центрам поясов, с площадкой для обслуживания на верхнем поясе ферм, по которому можно свободно передвигаться (уложен просечно-вытяжной лист), для безопасности выполнены специальные ограждения.

Стойки выполнены со специальным удобным и простым креплением под фермы, простой крепеж лестницы к стойке.

Рамы под ТПИ (табло переменной информации) и под ЗПИ (знак переменной информации) устанавливаются в необходимом для заказчика месте или по установленному предприятием стандарту.

Основные типоразмеры по осям стоек составляют: L=6,1м; 7,7м, Н=5,9м.


Опора Т-образная

Опора П-образая состоит из 2х ферм и 1й стоеки индивидуальных размеров, согласно конструктива.

Максимальная ширина пролёта зависит от ширины дорожного полотна для установки.

Конструкция ферм опоры представляет собой объемный портал 1х1м по центрам поясов, с площадкой для обслуживания на верхнем поясе ферм, по которому можно свободно передвигаться (уложен просечно-вытяжной лист), для безопасности выполнены специальные ограждения.

Стойки выполнены со специальным удобным и простым креплением под фермы, простой крепеж лестницы к стойке.

Рамы под ТПИ (табло переменной информации) и под ЗПИ (знак переменной информации) устанавливаются в необходимом для заказчика месте или по установленному предприятием стандарту.

Основные типоразмеры по осям стоек составляют: L=6,1м; 7,7м, Н=5,9м.


Опора П-образная систем наблюдения, фиксации


Структурированную обобщенную информацию по опорам можно найти и скачать в каталоге продукции завода, который находит в разделе "Документы".

29 Марта 2021

Все ли дороги ведут в Крым? Пока что нет. Но судя по бюджетам, направляемым федеральным центром на строительство, ремонт и реконструкцию автодорожных путей, очень важно, чтобы вели. Так для развития транспортной инфраструктуры Краснодарского края и самого полуострова государство в общей сложности готово потратить более полутриллиона рублей. В частности, на Крымский мост, без учета затрат на подъездные дороги, ранее выделили 228 млрд руб., примерно 40 млрд – на Дальний западный обход Краснодара, еще 166 млрд ушло на 250-километровую трассу «Таврида». И это еще не все.

15 Марта 2021

В правительстве прорабатывается проект новой системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ). В перспективе она может заменить действующий единый государственный реестр автомобильных дорог. Проще говоря, всю информацию обо всех дорогах страны и их текущем состоянии, вплоть до наличия дефектов дорожного покрытия, ям, выбоин, ремонтных работах и временных перекрытиях сведут в одну открытую базу.

01 Марта 2021

В Брянске продолжается строительство новой автодороги «Брянск I – Брянск II», которая соединит Московский проспект с ул. Никитина и свяжет Володарский и Фокинский районы города. Сейчас власти ищут подрядчика для реализации II этапа проекта, который в администрации города считают самым масштабным за последнее десятилетие. В общей сложности на возведение асфальтобетонной трассы протяженностью почти 5,5 километров потратят около 3 млрд рублей. При этом новая дорога не только сократит расстояние между районами Брянска, но и станет защитной дамбой для прилегающих территорий в периоды паводка.

Политика конфиденциальности
Рейтинг@Mail.ru