Шебекинский завод металлических конструкций

Г-образные опоры для светофоров и знаков

Изготавливаем Г-образные опоры для светофоров и знаков применяются для регулирования движения в условиях городского дорожного движения автомобилей и пешеходов. Многозадачность этих опор даёт им преимущество для размещения в густо населённых районах, т.к. они занимают малую область при установке и обладают широким спектром функционала.

Благодаря специальному строению опор они могут совмещать в себе функциональность опор освещения, подвески силовых кабелей, светофоров дорожного движения автомобилей и пешеходных переходов.

Покрытие – согласно требованиям заказчика:
- горячий цинк согласно ГОСТ 9.307-89
- грунт + эмаль (оговаривается отдельно)

Продукция является серийной, обеспечивается полным комплектом документации КМ и КМД. Расчет в соответствии с СП 20.13330.2016

Опоры ОГС делятся на 4 типа:

ОГС - опора Г-образная светофорная

ОГСф - опора Г-образная светофорная фланцевая

2-ОГС - опора Г-образная светофорная тип-2

2-ОГСф - опора Г-образная светофорная фланцевая тип-2


Заказать

Опоры ОГС и ОГСф


Опоры ОГС и ОГСф объеденяются в единую группу по конструктиву. Группа опор имеют 2 метода установки: -непосредственно в грунт или с бетонированием закладной части.

Опора ОГС представляет собой конструкцию, где несущей является труба ᴓ159мм, посредством фланцевого соединения опора соединяется с консолью и переходит в трубу ᴓ108мм и ᴓ89мм на выносной консоли. Кронштейн выполнен из трубы ᴓ57мм.

Опора разделяется на 3 отправочные марки:

- Опора 

- Консоль

- Кронштейн 

Опора ОГСф имеет отличие лишь в наличии закладной части, соединяемой со стойкой при помощи болтов.

Опора разделяется на 4 отправочные марки:

- Опора 

- Консоль

- Кронштейн 

- Закладная деталь

Все опоры комплектуются необходимым комплектом метизов для сборки.


Опоры 2-ОГС и 2-ОГСф


Опоры 2-ОГС и 2-ОГСф объеденяются в единую группу по конструктиву. Группа опор имеют 2 метода установки: -непосредственно в грунт или с бетонированием закладной части.

Опора 2-ОГС представляет собой конструкцию, где несущей является труба ᴓ219мм, переходящая в ᴓ159мм, посредством фланцевого соединения опора соединяется с консолью и переходит в раздвоенные трубы ᴓ76мм и ᴓ76мм на выносной консоли. Кронштейн выполнен из трубы ᴓ57мм.

Опора разделяется на 3 отправочные марки:

- Опора 

- Консоль

-Кронштейн 

Выносная консоль крепится при помощи болтов к стойке, кронштейн к консоли, что позволяет производить поочередную сборку опоры. Кронштейны могут быть как для горизонтальных светофоров, так и для вертикальных.

Опора 2-ОГСф имеет отличие лишь в наличии закладной части, соединяемой со стойкой при помощи болтов.

Опора разделяется на 4 отправочные марки:

- Опора 

- Консоль

- Кронштейн 

- Закладная деталь

Все опоры комплектуются необходимым комплектом метизов для сборки.

Структурированную обобщенную информацию по опорам можно найти и скачать в каталоге продукции завода, который находит в разделе "Документы".

29 Марта 2021

Все ли дороги ведут в Крым? Пока что нет. Но судя по бюджетам, направляемым федеральным центром на строительство, ремонт и реконструкцию автодорожных путей, очень важно, чтобы вели. Так для развития транспортной инфраструктуры Краснодарского края и самого полуострова государство в общей сложности готово потратить более полутриллиона рублей. В частности, на Крымский мост, без учета затрат на подъездные дороги, ранее выделили 228 млрд руб., примерно 40 млрд – на Дальний западный обход Краснодара, еще 166 млрд ушло на 250-километровую трассу «Таврида». И это еще не все.

15 Марта 2021

В правительстве прорабатывается проект новой системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ). В перспективе она может заменить действующий единый государственный реестр автомобильных дорог. Проще говоря, всю информацию обо всех дорогах страны и их текущем состоянии, вплоть до наличия дефектов дорожного покрытия, ям, выбоин, ремонтных работах и временных перекрытиях сведут в одну открытую базу.

01 Марта 2021

В Брянске продолжается строительство новой автодороги «Брянск I – Брянск II», которая соединит Московский проспект с ул. Никитина и свяжет Володарский и Фокинский районы города. Сейчас власти ищут подрядчика для реализации II этапа проекта, который в администрации города считают самым масштабным за последнее десятилетие. В общей сложности на возведение асфальтобетонной трассы протяженностью почти 5,5 километров потратят около 3 млрд рублей. При этом новая дорога не только сократит расстояние между районами Брянска, но и станет защитной дамбой для прилегающих территорий в периоды паводка.

Политика конфиденциальности
Рейтинг@Mail.ru